傳統的硬密封V型球閥，無論是浮動還是固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球閥啟閉時，球體先偏轉，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。
1、啟閉無摩擦。這一功能解決了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能減少裝置停車，降低生產成本。
3、單閥座設計。了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用的問題。
4、低扭矩設計。結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空至高壓力都可應用。 球旋轉90度時，在進、出口處應全部呈現球面，從而截斷流動。
7、密封面的自清潔結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體沿球體密封面成360°均勻通過，不僅了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。